Limited Slip Differentials(LSD) スタンダード 1.5way SBN2610 KAAZ(カーツ)

適合車種
日産
・セドリック / グロリア (Y33) エンジン型式：VQ30DE 生産年月：95.06-99.06 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：AT
・セドリック / グロリア (Y33) エンジン型式：VQ30DET 生産年月：95.06-99.06 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：AT
・ローレル (HC35) エンジン型式：RB20DE 生産年月：97.06-02.08 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：AT
・ローレル (GC35) エンジン型式：RB25DET グレード：Turbo 生産年月：97.06-02.08 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：AT
・ローレル (SC35) エンジン型式：RD28 生産年月：97.06-02.08 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：AT
・ローレル (GNC35) エンジン型式：RB25DE グレード：4WD 生産年月：97.06-02.08 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：AT
・シルビア (S15) エンジン型式：SR20DE グレード：SPEC S 生産年月：99.01-02.08 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：MT/AT
・シルビア (S15) エンジン型式：SR20DE グレード：SPEC S 生産年月：99.01-02.08 デフ位置：リヤ 標準デフ：HELICAL 変速機：MT/AT
・シルビア (S15) エンジン型式：SR20DET グレード：SPEC R 生産年月：99.01-02.08 デフ位置：リヤ 標準デフ：HELICAL 変速機：MT
・スカイライン (BNR32) エンジン型式：RB26DETT グレード：GT-R 前期 生産年月：89.08-93.01 デフ位置：リヤ 標準デフ：MECHANICAL 変速機：MT
・スカイライン (HR34) エンジン型式：RB20DE グレード：GT 生産年月：98.05-01.06 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：MT/AT
・スカイライン (ER34) エンジン型式：RB25DE グレード：25GT 生産年月：98.05-01.06 デフ位置：リヤ 標準デフ：OPEN 変速機：MT/AT
・スカイライン (ER34) エンジン型式：RB25DET グレード：25GT TURBO 生産年月：99.08-01.06 デフ位置：リヤ 標準デフ：HELICAL 変速機：MT

LSDで差がつく、優れた旋回性能
スポーツ走行のカギを握るコーナリング性能を、高次元の熱い走りに応える「KAAZ LSD」がさらにリニアに、コントローラブルに・・・
安定したデフロック性能が、アクセルから伝えられるドライバーの意志を確実にパワーへと変えます。

クセのないロック性能と安定感のあるドライバビリティ
KAAZ LSDはサラバネのもつバネ特性の優位性に注目し、発売当初から現在に至るまでサラバネ式を採用しています。一般的にバネは引っ張り（押しつけ）量に比例してその反力を発生しますが、サラバネは一概にそうではありません。引っ張り量の少ない初期は一定のバネ反力を発生し、ある点を境に反力が増したり減ったりなど、様々な特性を持たせることが可能です。そういった特性を利用して独自のバネ設定を行う事により、クセのないロック性能を持たせています。

LSDの効きの強さ＝イニシャルトルクの高さ“という正確でない認識が定着していますが、KAAZの設計思想はイニシャルトルクに頼らないLSD本来のロック性能にあります。アクセルに応じた効きを発生することでドライバーは常に安定感を感じながらドライブできます。KAAZ LSDの最大の特徴は、ロックからフリーに至る過渡特性の滑らかさです。一般的に大型クラッチプレートを使用すると、小旋回時などで車が細かく振動したり、異音を発生したり高速旋回時のアクセルON/OFFで挙動を乱してしまったりと、様々なマイナス要素を伴いがちですが、KAAZ LSDは効きを確保しつつも、そういった扱い難さのない安定感を感じられます。

厳選素材と特殊加工
デフケースは走行中の過酷な負荷に耐えるために素材を厳選した鍛造素材を使用、1/100mm単位の精度で品質管理し、大パワー車にも耐えるデフケースを実現しています。ピニオンギヤ、サイドギヤは、歯車用高強度鋼と特殊熱処理によって高い強度を発揮しています。クラッチプレートは特殊な方法で製造され、伝達性能を大幅に向上させつつ、静粛性も兼ね備えています。

2WAY/1.5WAYの違い
プレッシャリングのカム角を変更することにより、アクセルON/OFFでのLSD効きの違いを調整しています。

・2WAY
アクセルON/OFFで同じ強さでLSDが作動します。常に強力な効きを発生し、ドリフト仕様に最適です。

・1.5WAY
アクセルOFF（ブレーキング時）のLSDの作動を弱くしたものです。ブレーキング時の効きがマイルドで、素直なステアリング特性になります。

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