エンドレス ブレーキパッド リア CC-Rg EP291 スカイライン ステージア BCNR33（GT-R） BNR32（GT-R Vスペック） BNR34（GT-R） WGNC34 Brake pad

ニッサン/日産/NISSAN ENDLESS ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット CCRg シーシー アールジー 日産/NISSAN 日産自動車 えんどれす リヤ リアー リヤー rear 背後 後方 EP291 EP291CCRg適合車種
スカイライン BCNR33（GT-R） 1995年01月～1999年01月 2600cc～
スカイライン BNR32（GT-R Vスペック） 1993年02月～1995年01月 2600cc～
スカイライン BNR34（GT-R） 1999年01月～2002年08月 2600cc～ Vスペック・VスペックN1含む
ステージア WGNC34 1997年10月～2001年10月 2600cc RB26DETT・オーテックバージョン入数：左右（リア）低温・高温いかなる状況下でも高い制動力を発揮する真の実践型パッド超高速域から高制動を必要とする「富士スピードウェイ」。路面μの上がった「スポーツランドSUGO」。ブレーキ負荷の高い「岡山国際サーキット」と「ツインリンクもてぎ」。「本庄サーキット」等、連続するコーナーを有し、ブレーキの冷える間の無いミニサーキット。そして、進化し続けるスポーツタイヤ。これらの理由から、ストリートからサーキットまでこなせる真の実践用パッドを待望する声が増え、ユーザーの期待に応えるべく、WRCやWTCCなど世界のレースのトップカテゴリーで開発・実践投入された先進のブレーキパッド“CC-Rg”。スリックタイヤ装着状態での超高速・超高温という条件下で鍛えられた“CC-Rg”は、重量級チューニングカーでも高い減速Gを発生。また、低温時や移動区間での制動力にも配慮しなければならないWRCで培った技術とマイルドセラミック材の採用により、低温時の十分な制動力の確保とローター攻撃性の低減を実現しました。ローター適正温度域：50～800
平均摩擦係数：0.40～0.45
材質：セミメタリック（セラミックカーボンメタル）
走行フィールド：ワインディング～サーキット
ベストマッチタイヤ：Sタイヤ商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。