快適化！DA17Vエブリィ・スクラム・NV100・クリッパー・ミニキャブ用　CFT tuningバッファー　高速が楽。揺れが違います！　疲労軽減　B＋C

サンバー、アクティ、ハイジェット、NVANなど持ち込んで下さい。ターボの有無でもサイズが異なりますので、落札後、ご連絡頂ければと思います。付けないと損してます。路面と積荷の重さにも依りますが、エブリィの場合、車重が軽いので突き上げ感が出てしまうこともある様です。突き上げ感があっても！それでも尚、外す気にはならない程効くようですが、重量級のミニバンの様にはいかないようです。プロリードを掛けることになりますし、スプリングの上下を連結しますのでスプリングの補強やデッドニングにもなっています。たったこれだけです。突き上げが気になる方は、AirGooを入れるか、NGCジャパンのナットを付けて下さい。カッターで切れます。今までこんなに揺れてたんだ。 ・直進性も上がります。これ以上簡単に快適性能を上げる部品は他にはないかと思います。装着時にCFTの端部同士が上下に当たらない様になるようカットして下さい。いいことづくめですが、一方で、寿命もあります。比較するのは一般的な赤いスペーサー、CFTバッファー、赤くはないけど安いスペーサー。です。実際に持って頂いてネジって頂ければ、硬さ等、今までのスペーサーと違う事がで一発で解りますが、ネジっても写真ですと解りにくいので重量で比べてみました。運転手も疲れが違いますよ。寿命は大体２年です。という事で付けっ放しにした位です。　以上で完成です。兄弟車のスクラム・NV100クリッパー・ミニキャブにも如何でしょうか？年式？でしょうか、フロントとリアのサイズが逆の個体がありました。         埼玉県飯能市美杉台のローソン周辺までお越し頂ければお試し装着も可能です。 。 このCFT バッファーは、TPUという特殊な素材と、中央の穴で衝撃を吸収したり、反発させてタイヤを路面に押し付けます。　ラッピングだから傷を気にせずにボンネットにて計測です。横風で持ってかれても直ぐに戻せるの。 ・ノーズダイブも軽減されるので前後に振られにくくなります。　2、バネの隙間に嵌め込みます。結構、スプリングって共振しますので静粛化にも貢献できるようです。全然違う。会社に何か言われたら外すわ。軽なりに疲れるけど、付ける前と後では疲れが全然違う。 CFT tuningバッファーは、コイルスプリングの隙間に挟み込むことでロールを軽減し、簡単に快適性能を向上させることができるチューニングパーツです。 ・ブレーキ性能も上がります。純正ジャッキでも大丈夫です。どちらも突き上げ感が減少されます。付けてみて解った。取りつけは簡単です。モニター車両はリース車両でしたので、フィッティング後取外す予定だったのですが、体験してしまったオーナーは、嫌。 さて、エブリィ用CFTバッファーの効果ですが、取り付け前後で私が助手席に乗り確認しました。との話でした。安定性が違うよ。 ・発進時、加速時に後ろに沈み込みません。やっぱり外したくない！中央道走る予定があるんだよね。エブリィの場合、サイドでジャッキアップすればリアもホイールを外すことなく、後ろから潜りこむこともなく取り付けることが出来ました。その他車種のフィッティングモニターも募集中です。その後、高速でのインプレが届きました。 ・ロールが軽減されるのでカーブで揺れません。軽バンは付けた方がよいですよ。　全然違いますよ。ちょっと風が吹くと結構ユラユラしてたんだけど、無い。今までは私の方で長さをカットして発送しておりましたが、カットしてしまうとリアの長さが足りなくなるのでそのままで発送致します。 取付けは３ステップ。硬くなり、反発力がなくなったら交換です。壊れた場合はギシギシと音が出てきますので何となく気付きます。付けたら廃車まで持つという部品ではありません。すげーよこれ！なんかさ～、もっとパワーが欲しくなっちゃった。CFTの切り口に負荷がかかるように曲げながらカットすれば簡単に切れます。1、ジャッキアップしてタイヤを浮かせます。ほぼ一発で安定する。徐々に硬化していきます。剛性は大事です（笑）。 コレ、早く付けた方が良いです。お待ちしております。 嘘みたいですが本当です。オマケ。　3、ジャッキから下ろします。先に、エブリィの気になる所を記載しておきます。一番重いのがCFTバッファーです。重い荷物を乗せる場合は良い感じです。エブリィ　DA17V　2WD、4WDにて適合を確認しました。我慢する必要はありません。 助手席の方は快眠できると思います。現場がお近くの方はついでに寄ってください。との感想でした。推奨できる商品です。その後、車検がありましたが問題無く通過しております。この様にバネで噛み込みます